Виробники FPC зазнали невдач на ринку 5G. Чи можуть вони розвернутися в обіймах нових енергетичних транспортних засобів?

Оскільки типи кінцевих терміналів стають все більш і більш багатими, галузі застосування продукції виробників друкованих плат також почали розвиватися в більш диверсифікованому напрямку.

2020 рік в галузі також називають першим роком 5G. Будівництво базових станцій 5G і випуск мобільних телефонів 5G прискорилися, а попит на різні друковані плати у великих масштабах зріс, у тому числі на FPC (гнучкі друковані плати). Тому багато біржових компаній у галузевому ланцюжку інвестували у відповідні технології, продукти та виробничі потужності. Макет, сподіваючись використати це, щоб підняти продуктивність на нову висоту. Однак це дало зворотний ефект.

Нещодавно компанія Dongshan Precision згадала в оголошенні про «Пропозицію щодо зміни використання деяких залучених коштів», що початковий інвестиційний проект компанії зі залучених коштів «Проект виробництва та будівництва бездротових модулів Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd.» Через такі фактори, як затримки, хід інвестицій у проект не виправдав очікувань.

Попит на автомобільні FPC величезний

У відповідь на потреби ринку 5G інсайдери галузі сказали Jiwei.com: «За останні два роки під впливом таких факторів, як епідемія та коливання цін на сипучу сировину, ринкове середовище для гнучких плит змінилося. справді не ідеальний. Показники кількох великих вітчизняних виробників не були задовільними. Ні, здається, головним чином це пов’язано зі зниженням кількості замовлень на продукти, пов’язані з 5G, і одночасним зниженням прибутку від продукції».

Jiwei.com також помітив, що після того, як інвестиції в ринок 5G були розчаровані, ці компанії також почали шукати нові точки зростання продуктивності через планування продуктів у деяких інших сферах, найпопулярнішою з яких є сфера нових енерготранспортних засобів.

В даний час, в умовах тенденції автономного водіння, оцифрування та електрифікації, попит на автомобільну електронну продукцію, включаючи датчики ADAS, розумні кабіни, системи електроживлення та системи керування батареями, швидко зростає, а також зростає попит на відповідні вироби з друкованих плат. той же час. У процесі розвитку автомобільного інтелекту автомобільні FPC поступово формують тенденцію до заміни джгутів проводів. Деякі інституції прогнозують, що кількість автомобільних FPC перевищить 100 штук зі збільшенням вартості автомобільної електроніки в цілому автомобілі.

Деякі виробники зазначили: «По-перше, у зв’язку з тенденцією розвитку цілого автомобіля, частка вартості автомобільної електроніки в усьому транспортному засобі також зростає, і автомобільна електроніка поділяється на дві частини: автомобільна електроніка для кузова та автомобільна електроніка для автомобілів, і поступово використовується автомобільний КПП. Після заміни джгута проводів обсяг кузовної частини має значно збільшитися».

Beton Electronics також сказав: «Причина, чому він може замінити традиційні джгути проводів, полягає в тому, що FPC може досягти модульного та автоматизованого виробництва. У порівнянні з традиційними джгутами проводів, FPC має більш очевидні переваги з точки зору ефективності виробництва, безпеки та легкої батареї. на етапі такі заміни більш імовірні в індустрії зберігання енергії».

Згідно з його введенням, в індустрії нових енергетичних акумуляторів близько 100 000 частин FPC використовуються в батареї 1 ГВт·год. Наразі деякі виробники почали впроваджувати рішення CCS (контактна система клітин, інтегрована збірна шина, інтегрована плата джгута проводів) інтегрованого продукту FPC, і порівняно з FPC велосипедне значення CCS може бути значно збільшено на {{ 3 рази.

Слід зазначити, що незважаючи на те, що ринок нових енергетичних транспортних засобів перебуває в хорошому стані, існує не так багато компаній, які можуть реально вистояти на ринку. Розкладка в цій галузі має вищі вимоги до технічних резервів, масової виробничої потужності та капітальності підприємств, тому можна побачити, що майже всі компанії, які беруть участь у конкурсі, є компаніями, що котируються».

Досягнення заміни не є короткостроковою метою

У нас буде різний ступінь компонування в галузі автомобільних FPC.

Як зазначалося раніше, сказав Бетон, ми будемо виконувати проекти нових енергетичних гнучких друкованих плат і їх збірки. Сформована річна виробнича потужність 2,1 млн квадратних метрів ФПК для транспортних засобів.

Beton Electronics також дуже активно просуває бізнес FPC для транспортних засобів. Повідомляється, що Beton Electronics увійшла в ланцюжок постачання п’яти найкращих світових брендів терміналів для мобільних телефонів і відомих компаній, що займаються виробництвом нових енергетичних транспортних засобів, таких як BYD і CATL у сфері FPC. Beton є професійним заводом з виробництва автомобільних акумуляторів, який постачає велику кількість FPC провідним вітчизняним виробникам нових енергетичних акумуляторів.

Варто зазначити, що в той час як підприємства на материковій частині країни активно розгортаються, великі японські/тайванські виробники автомобільних листів, включаючи CMK, Jianding і Hi-Tech, також збільшили свої зусилля з розширення виробництва після того, як вони відчули дивіденди ринку нових енергетичних автомобілів. У промисловості добре відомо, що через пізній розвиток промисловості FPC на материку, незважаючи на очевидний прогрес, заводи FPC Японії, Південної Кореї та Тайваню все ще зберігають лідируючі позиції в галузі високоякісної продукції. продуктів.

Старший представник індустрії друкованих плат сказав: «Тепер, коли попит на гнучкі плати на ринку 3C дуже насичений, вітчизняним провідним компаніям вкрай необхідно шукати нові точки зростання; однак у галузі гнучких плат материкові виробники є вагомими. у високому Порівняно з японськими, корейськими та тайванськими компаніями дійсно існує значний розрив у виробничих потужностях високоякісної продукції.

«Між вітчизняними виробниками FPC все ще існує великий розрив з точки зору виробничих потужностей, продукції, масштабу доходу тощо порівняно з міжнародними виробниками першого рівня. У всій галузі існує відносно велика розбіжність між першим рівнем і Наскільки мені відомо, на ринку автомобільної електроніки наразі менше виробників у материковому Китаї, які мають можливість постачати FPC для транспортних засобів, а в глобальному розподілі виробничих потужностей все ще домінують тайванські виробники».

На завершення, конкурентна перевага підприємств материкового Китаю, інша сторона вважає, що поточний швидкий розвиток внутрішнього попиту на оптоелектроніку, транспортні засоби з новою енергією та інші сторони попиту неминуче сприятимуть зростанню промислового ланцюга; це призведе не тільки до розширення замовлень і доходів. , але коли галузевий ланцюжок приймає все більше і більше замовлень і категорій продуктів, проектування НДДКР, виробництво, контроль витрат та інші аспекти будуть значно покращені. Хоча це не буде метою, яку можна досягти в короткостроковій перспективі, величезний внутрішній ринок попиту, безсумнівно, створить більш сприятливі умови для ланцюга постачання.