Чому падає оцінка автономного водіння? В чому причина?

Згідно з фабрикою автомобільних м’яких і твердих комбінованих плат, дуже важливою причиною низької оцінки автономного водіння є те, що IPO у США зараз перебуває під великим тиском. Зокрема, технологічні компанії раніше переважно вважалися переоціненими, до яких, звісно, ​​належать і компанії, що керують автомобілем. Другою причиною є великі інвестиції в дослідження та розробки систем автономного водіння та труднощі отримання прибутку. Автономне водіння є важливим застосуванням технології штучного інтелекту в автомобільній сфері, і, природно, воно також має деякі характеристики індустрії штучного інтелекту, одним з аспектів якої є великі інвестиції в дослідження та розробки. В даний час технологією, що лежить в основі майже всіх технологій автономного водіння, є машинне навчання. У міру того як складність сцени продовжує зростати, модель машинного навчання, яка використовується в автономному керуванні, експоненціально збільшує складність і обсяг алгоритму, що вимагає багато робочої сили, матеріальних витрат, таких як дослідження та розробка алгоритму, закупівля тестового транспортного засобу тощо. Ці фактори роблять розвиток автономного водіння дуже дорогим.

З фінансового звіту GM за другий квартал 2022 року видно, що підрозділ компанії з автономного водіння Cruise зазнав комерційних збитків у розмірі 500 мільйонів доларів у другому кварталі та сукупний збиток у розмірі 900 мільйонів доларів у першому півріччі. З моменту заснування Cruise втратив більше 5 мільярдів доларів поспіль.

За словами редактора автомобільної комбінованої дошки м’яких і жорстких, масштабні інвестиції ускладнюють отримання прибутку цим компаніям автономного водіння. Однак існує цілком об'єктивний фактор складності отримання прибутку. Сучасна технологія автономного водіння не є універсальною. Існують потужні атрибути налаштування для різних сценаріїв, таких як зони видобутку, парки, низькошвидкісні транспортні засоби тощо.

За словами редактора комбінованої ради автомобільних м’яких і твердих компонентів, ці сценарії, очевидно, відрізняються з точки зору навчальних даних, тому їх потрібно налаштувати, що призводить до того, що компанії, які вже зареєстровані, і компанії, які готуються вийти на біржу, Насправді переваг для стартапів небагато. , останній легко впорядковується шляхом вивчення репрезентативного поля. Третя причина полягає в тому, що судова система та інші допоміжні засоби також перетинають річку, намацуючи каміння. Будучи революційною технологією в транспортній галузі, автономне водіння має величезний вплив на існуючу транспортну систему. У моїй країні фактично «незаконно» перебувати на дорозі безпілотних автомобілів.

Таким чином, І Тун, депутат Всекитайських зборів народних представників, директор Інституту інновацій і стратегії розвитку Пекінської академії науки і технологій, і дослідник раніше зазначав, що поточна правова база в рамках «Закону про безпеку дорожнього руху» базується на на транспортних засобах і водіях. Так, керувати транспортними засобами на дорозі мають право лише кваліфіковані водії. Автоматична система водіння не має правового статусу керування автотранспортом і не може задовольнити потреби розвитку нових технологій. Через ці реалії райдужне бачення автономного водіння здається занадто далеким, і інвестори, як правило, коливаються щодо цього.